*不安全行為指機(jī)場關(guān)鍵崗位工作人員在執(zhí)勤過程中，違反規(guī)章、程序、操作標(biāo)準(zhǔn)或公認(rèn)的安全規(guī)范，可能導(dǎo)致人員傷亡、航空器/車輛/設(shè)備受損、運(yùn)行中斷或任何形式安全風(fēng)險(xiǎn)增加的行為。
執(zhí)行任務(wù)時可能存在超速風(fēng)險(xiǎn)【違規(guī)行為】
駕駛過程中可能出現(xiàn)分心行為【注意力分散】
任務(wù)前容易忽略檢查牽引桿鎖扣、制動系統(tǒng)、液壓油位等【檢查遺漏】
牽引航空器時未始終保持最小安全距離【違規(guī)行為】
疲勞駕駛或行駛時短暫打盹閉眼【疲勞】
發(fā)現(xiàn)潛在侵入風(fēng)險(xiǎn)時，未及時鳴笛或避讓【響應(yīng)延遲】
存在偏離塔臺指令路線駕駛的風(fēng)險(xiǎn)（包括進(jìn)入限制區(qū)、擅自穿越滑行道等）【指令偏差】
存在未經(jīng)機(jī)組確認(rèn)即斷開牽引桿的操作傾向【違規(guī)行為】
突發(fā)惡劣天氣情景意識降低，標(biāo)準(zhǔn)駕駛程序執(zhí)行不嚴(yán)格【環(huán)境】
請根據(jù)以下評分標(biāo)準(zhǔn)，在每道題目后選擇最符合您的評分
1=非常不同意
2=比較不同意
3=不確定（包含從未發(fā)生）
4=比較同意
5=非常同意
“偶爾超速無風(fēng)險(xiǎn)”的錯誤認(rèn)知容易誘發(fā)滑行道侵入風(fēng)險(xiǎn)。
道路車輛稀少時，容易放松警惕，不嚴(yán)格控制車速。
航班高峰時段，工作壓力易引發(fā)簡化操作或超速。
遇突發(fā)情況時易緊張焦慮，導(dǎo)致應(yīng)急處理反應(yīng)不及時。
受生活煩惱等因素干擾時，可能導(dǎo)致駕駛過程中分心。
同時接收塔臺指令與機(jī)組手勢信號時，易導(dǎo)致作業(yè)操作遺漏或超時。
滑行道擁堵時未保持跟車距離，容易導(dǎo)致緊急制動不及時。
連續(xù)駕駛?cè)蝿?wù)3小時或睡眠不足時，容易駕駛時疲勞瞌睡。
疲勞駕駛時更容易產(chǎn)生分心行為，顯著延長反應(yīng)時間。
高原常見疾?。ㄈ缤达L(fēng)、高血壓等）可能影響身體狀況，增加操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)。
缺乏對疲勞駕駛的報(bào)告調(diào)整機(jī)制，容易導(dǎo)致疲勞累積，增加疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)。
單位缺乏定期組織應(yīng)急演練或?qū)I(yè)知識考核，遇突發(fā)情況時易誤操作。
單位未實(shí)施錯峰排班制度，可能導(dǎo)致高峰時段作業(yè)壓力增大。
單位缺乏常態(tài)化安全培訓(xùn)，可能導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)安全意識不足。
單位對省略檢查等行為缺乏懲罰措施，可能降低對規(guī)范的重視。
低壓缺氧環(huán)境易疲勞、視覺模糊，誘發(fā)駕駛風(fēng)險(xiǎn)。
高原地區(qū)天氣變化頻繁，可能延遲對道況與駕駛風(fēng)險(xiǎn)的感知力。
低溫環(huán)境下容易導(dǎo)致制動延遲、防滑失效，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
機(jī)場道路夜間照明不足，易誤判滑行道標(biāo)識，引發(fā)偏離路線行駛。
強(qiáng)陽光直射易導(dǎo)致視線模糊或短暫眩目，影響駕駛判斷。
作業(yè)區(qū)域噪聲過大，易干擾注意力，影響指令接收和反應(yīng)速度。
道路標(biāo)識不清晰，易導(dǎo)致誤判路徑，偏離規(guī)定路線行駛。
通訊信號不穩(wěn)定，易引發(fā)偏離路線行駛或操作時機(jī)錯誤。
車載設(shè)備交互復(fù)雜，可能需長時間注視，影響駕駛專注度。