單元6復(fù)習(xí)題

一．判斷題
1.物流箱放置在指定的區(qū)域，并將退回的貨品整理后送到返品處理區(qū)，可以減少混亂，方便統(tǒng)一處理。
2.門店銷售退貨的原因很多，所有的貨物都可退。
3.同一路線上所有的客戶需求量之和不大于一輛車的額定裝載重量和裝在體積，且所有客戶的貨品性質(zhì)、形狀等均不需要單獨(dú)派車配送時，可采用直送式配送方式。
4.對于分送式配送，采用節(jié)約里程法確定最佳的配送路線。
5.配送中心也可以看做是保管型倉庫。
6.配送員可將差異單據(jù)撕毀或帶走。
7.成本、品質(zhì)、速度、彈性屬于配送需求結(jié)構(gòu)的功能性需求層次。
8.配送需求計(jì)劃在邏輯上是ERP的擴(kuò)展。
9.配送中心的功能應(yīng)該敲掉原材料的配套儲存、分揀、及時配送、加工和預(yù)處理等方面。
10.制造商需要的配送中心由兩種，一種是為制造活動提供支持的配送中心，另一類是為制造商的產(chǎn)品分銷提供支持的配送中心。
11.在直送情況下，貨品配送路線優(yōu)化就是采用節(jié)約里程法來選擇配送路線。
12.在配送中應(yīng)用線性規(guī)則解決問題的數(shù)學(xué)模型，用表上工作法或圖上作業(yè)法求解最佳的運(yùn)輸方案。
13.退貨部收貨員發(fā)現(xiàn)實(shí)物于單據(jù)不符時可自行進(jìn)行處理。
14.配送員不可與退貨作業(yè)人員爭執(zhí)，如有疑問可向退貨組上級管理人員反應(yīng)情況。
15.退貨單未處理的注意事項(xiàng)是信息部漏做單或退貨組做單時未發(fā)現(xiàn)此貨。
16.下貨堆疊整箱貨與零散貨之間要留出主通道約50公分。
17.可從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中反應(yīng)出配送的總體需求。
18.配送服務(wù)質(zhì)量可以用配送時間、配送費(fèi)用、配送效率來衡量。
19.配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次，即功能性需求、配送規(guī)模與管制、策略性需求。其中策略性需求必呈管理層次。
20.下貨堆疊時整箱與零散貨品要統(tǒng)一堆放。
21.如果收貨有差異，經(jīng)配送員確認(rèn)后將差異貨品信息輸入電腦，打收貨差異單，并將差異貨品帶回。
22.收退作業(yè)是經(jīng)過一系列清點(diǎn)、核對、檢查等程序，零售商將客戶或門店拒收貨品和相關(guān)單據(jù)帶回配送中心的過程。
23.消費(fèi)者所關(guān)心的配送時間是配送中心內(nèi)部操作的時間。
24.DRP是由制訂和控制的生產(chǎn)計(jì)劃所確定的，是企業(yè)可以控制的。
25.在門店銷售中超過收退日期的物品可以退，但日期不能超過太長時間。
26.在門店銷售中包裝殘舊、破損、變形等情況不可退。
27.所有的配送中心都具有集貨、.存儲、分揀、配貨等功能。
28.平均每車次配送成本:配送總距離×配送總量÷配送總車次。
29.簽收作業(yè)時配送車輛將貨品送達(dá)客戶或門店后根據(jù)訂單核對貨品、清點(diǎn)數(shù)量、檢查包裝和質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)差異，協(xié)同配送員打差異單。
30.在簽收作業(yè)中差異處理存在于門店清點(diǎn)作業(yè)流程中。
31.貨物運(yùn)輸是配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)。
32.配送規(guī)模是配送活動中訂單處理、庫存、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、流通加工等配送作業(yè)量的總和。
33.在門店銷售中所有過期物品不可退。
34.生產(chǎn)日期模糊的貨品可以退貨。
35.下貨堆疊要注意貨品包裝的承載重量，做到“重不壓輕”、“小不壓大”。
36.經(jīng)雙方確認(rèn)無誤后，配送員和門店收貨員在送貨單上簽名確認(rèn)，客戶或門店加蓋收貨專用章。
37.整件出貨貨品，同一箱內(nèi)有生產(chǎn)日期不一致或多種貨品混裝可退。
38.收退作業(yè)的質(zhì)量不會影響著客戶服務(wù)滿意度，只會影響物流企業(yè)本身物流成本和效益的高低。
39.收退作業(yè)包括在店驗(yàn)收和入庫交接兩個子過程。
40.分送式配送是指由一個供應(yīng)點(diǎn)對一個客戶的專門送貨。
41.在直送情況下，貨品配送路線優(yōu)化就是選擇最短的配送路線，以節(jié)約時間、降低成本、提高效率等，可以歸為最短路徑問題。
42.具有質(zhì)量問題的貨品分問題嚴(yán)重的程度酌情予以退換。
43.收退作業(yè)是配送過程的“中樞神經(jīng)”，起到統(tǒng)領(lǐng)全過程的作用。
44.在一般的調(diào)整配送作業(yè)過程中，先做配貨車輛安排，然后再安排配送區(qū)域。
45.數(shù)量統(tǒng)計(jì)：按照確定的配送區(qū)域匯總各個區(qū)域貨品總量。
46.配送消除了交叉輸送，完善了輸送系統(tǒng)。
47.配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)物流場所或組織，為有需求的用戶服務(wù)。
48.安排配送區(qū)域按：照一定的原則（業(yè)務(wù)量或行政區(qū)）安排配送區(qū)域
49.裝車時調(diào)度員需檢查車輛計(jì)劃裝載量是否超過車輛的額定載重及額定裝貨體積。如果出現(xiàn)超載時，在一定范圍內(nèi)可以發(fā)貨。
50.配送車輛返回配送中心后，配送員按相同客戶逐次將退回的貨品和回收的物流箱搬運(yùn)下車。
51.在門店銷售中非本公司配送的貨品不可退。
52.配送車輛的調(diào)度原則包括合適原則和最小成本原則。
53.在選擇配送車輛時必須要選擇具有合適的車型和合適的車輛來源的車輛。
54.配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。它能很好地解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，因此，逐漸成為現(xiàn)代化物流的標(biāo)志。
55.通過配送增值物流服務(wù)，可以尋找能夠降低物流成本的物流解決方案。
56.配送員在交接退貨差異時必須與退貨部收貨員當(dāng)面點(diǎn)清。
57.配送實(shí)際是一個物品集散過程，這一過程包括集中、分類、和散發(fā)三個步驟。
58.準(zhǔn)時制的基本思想是“在需要的是時候，按需要的量，提供所需要的產(chǎn)品”。
59.整件出貨貨品，退貨時整件或散件包裝完好都可退。
60.出貨配有贈品的貨品，退貨時必須配有贈品，否者不可退。
二.單選題
1.以下不屬于簽收作業(yè)中的管理技能（）
2.門店銷售退貨差異處理不包括（）
3.以下不屬于按照不同的處理方法將收退貨品分類的是（）
4.以下不屬于簽收作業(yè)管理技能中的注意事項(xiàng)（）
5.在店驗(yàn)收工作主要步驟不包括（）
6.經(jīng)雙方確認(rèn)貨品無誤后，配送員在退貨單上簽名確認(rèn)屬于（）
7.按功能劃分，配送中心可分為（）
8.按配送區(qū)域劃分，配送中心可分為（）
9.配送員將所收退回貨物進(jìn)行簡單包裝如放入物流箱中，并分別在退回貨物上做簡單指示，搬運(yùn)下車，以方便識別不同客戶退回的貨品屬于（）
10.配送車輛返回配送中心后，配送員按不同客戶逐次將退回的貨品和回收的物流箱搬運(yùn)下車屬于（）
11.以下被稱作配送過程的“中樞神經(jīng)”，起到統(tǒng)領(lǐng)全過程的作用的作業(yè)是（）
12.調(diào)度員統(tǒng)計(jì)當(dāng)天要貨客戶或門店的名稱與數(shù)量，并根據(jù)發(fā)貨單信息統(tǒng)計(jì)每位客戶或門店所需配送的貨物數(shù)量，此項(xiàng)操作屬于調(diào)度作業(yè)的步驟（）
13.下列屬于分貨式配貨工藝使用范圍的是（）
14.配送中心也可以看做是流通倉庫，同保管型倉庫相比，下列不是流通倉庫主要特點(diǎn)的是（）
15.下列不屬于配送中心主要功能的是（）
16.在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動是指（）
17.退貨整理員將退貨收貨員驗(yàn)收好的貨品按照供應(yīng)商、生產(chǎn)日期、貨品的狀態(tài)分類整理，稱作（）
18.下列不是配貨作業(yè)主要步驟的是（）
19.批組補(bǔ)貨適用于（）
20.物流箱放置在指定的區(qū)域，并將退回的貨物整理好后送到返品處理區(qū)，可以減少混亂，方便統(tǒng)一處理屬于（）
21.退貨收貨員根據(jù)退貨單星系檢查貨品和物流箱數(shù)量、規(guī)格保留相應(yīng)單據(jù)存根屬于（）
22.確認(rèn)貨物無誤后，退貨售貨員在退貨單上簽名并按規(guī)定保留相應(yīng)單據(jù)存根屬于（）
23.以下不屬于門店銷售中退貨的一般原因（）
24.在門店銷售退回貨品的分類處理中符合退回供應(yīng)商的貨品，退貨入庫員將其搬運(yùn)到收退處理倉庫中屬于（）
25.按社會化程度劃分，配送中心可分為（）
26.按經(jīng)營主體劃分，配送中心可分為（）
27.首先看交接單日期，找出退貨單，查看標(biāo)注信息。若漏做單，找退貨部主管，查看是否有貨，并為門店補(bǔ)單，此項(xiàng)處理方法適用于（）
28.以下不屬于門店卸貨的主要步驟（）
29.配送員檢查客戶或門店退回的貨品是否符合物流中心退貨的規(guī)定如保質(zhì)期、外包裝屬于（）
30.配送員對符合物流中心退貨要求的貨品依照退貨單，檢查貨品名稱、數(shù)量、規(guī)格是否與退貨單信息一致屬于（）
31.以下屬于門店清點(diǎn)作業(yè)的主要步驟（）
32.以下不是門店銷售退貨注意事項(xiàng)的是（）
33.調(diào)整配送貨物體積、重量不得超過配送車輛可承受的最大容積、重量，屬于（）
34.由一個供應(yīng)點(diǎn)對多個客戶共同送貨稱作（）
35.以下不是核單作業(yè)基本流程內(nèi)容的是（）
36.配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是（）
37.按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出貨物，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)是（）
38.以下不屬于配送車輛調(diào)度原則的有（）
39.客戶需求量接近或大于可用車輛額定裝載重量或裝載體積，或根據(jù)貨物的性質(zhì)、形狀需要專門派車一次或多次配送的，需采用的配送方式（）
40.平均每車次配送噸公里數(shù)的計(jì)算方程式是（）
三.多選題
1.門店銷售退貨應(yīng)特別注意（）
2.在配送車輛選擇模式中包括（）
3.退貨問題投訴一般分為（）
4.簽收作業(yè)中的管理技能包括（）
5.劃分了配送區(qū)域以后，需根據(jù)客戶的具體位置、沿途的交通狀況等選擇線路，線路的特征包括（）
6.配送車輛規(guī)劃方法中的規(guī)劃方案的評選包括（）
7.在車輛調(diào)度的過程中需要注意的事項(xiàng)有（）
8.調(diào)度的好壞可以用配送成本費(fèi)用相關(guān)指標(biāo)來衡量，主要包括（）
9.在門店銷售中退貨原因一般包括（）
10.門店銷售退貨驗(yàn)收中不可退貨的一般標(biāo)準(zhǔn)包括（）
11.簽收作業(yè)包括（）
12.核單作業(yè)的基本流程包括（）
13.審單作業(yè)過程中的要點(diǎn)包括（）
14.以下屬于門店卸貨作業(yè)主要步驟的是（）
15.退貨整理員按照不同的處理方法將收退貨物分為（）
16.簽收作業(yè)管理技能中的下貨堆疊需要注意的是（）
17.在調(diào)度作業(yè)管理技能中的配送車輛調(diào)度原則包括（）
18.門店銷售退貨差異處理包括（）
19.簽收作業(yè)管理技能中的注意事項(xiàng)包括（）
20.在配送車輛調(diào)度原則中的配送合適原則包括（）
21.退貨問題投訴情況分類中的退貨單未處理一般包括（）
22.調(diào)度作業(yè)時倉儲配送作業(yè)的準(zhǔn)備工作，其主要內(nèi)容是（）
23.影響調(diào)度作業(yè)好壞的因素主要包括（）
24.門店銷售退貨驗(yàn)收中不可退貨的一般標(biāo)準(zhǔn)包括（）
25.調(diào)度作業(yè)的主要步驟包括（）
26.配送車輛規(guī)劃方法中的配送規(guī)劃目標(biāo)包括（）
27.收退作業(yè)包括（）
28.配送車輛規(guī)劃方法中配送規(guī)則限制條件包括（）
29.在店驗(yàn)收作業(yè)主要步驟包括（）
30.入庫交接工作主要步驟包括（）
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