哈爾濱機場跑道安全消防支隊2025年第二季度培訓(xùn)考核

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1、新版《運輸機場地面車輛和人員跑道侵入防范管理辦法》自（ ）起施行。
2、機場管理機構(gòu)負責地面（ ）跑道侵入防范的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理，對進入（含穿越）航空器著陸和起飛地面保護區(qū)或者機動區(qū)的車輛和人員實施嚴格管控。
3、未經(jīng)培訓(xùn)或者考核不合格的人員，確需進入時，應(yīng)當由符合條件的人員引領(lǐng)，并全程與引領(lǐng)人員保持（ ），聽從引領(lǐng)人員的指令，接受引領(lǐng)人員監(jiān)督。
4、進入地面保護區(qū)或者機動區(qū)的車輛車身應(yīng)噴涂（ ），標識要與該車執(zhí)行的任務(wù)相關(guān)。
5、進行日常巡視檢查的車輛配備（ ），圖中標明作業(yè)路線、進出跑道或者滑行道的位置、沖突多發(fā)地帶、主要注意事項和應(yīng)急處置程序。
6、跑道開放運行期間，在地面保護區(qū)或者機動區(qū)實施作業(yè)的人員下車作業(yè)時，隨身攜帶無線電對講機與管制員保持聯(lián)系，離開車輛的距離不得超過（ A ）米。
7、在跑道、滑行道實施作業(yè)時，始終開啟（ ）。
8、車輛故障無法撤離時，立即向（ ）通報，并盡快組織力量使故障車輛脫離至地面保護區(qū)或者機動區(qū)外。
9、機場地面車輛和人員跑道侵入防范方案內(nèi)容應(yīng)當至少包括跑道侵入防范工作目標、組織機構(gòu)及職責、人員培訓(xùn)與考核、防范措施、應(yīng)急預(yù)案和（ ）等。
10、跑道開放運行期間，需進入地面保護區(qū)或者機動區(qū)的車輛和人員應(yīng)當向管制員申請，通報車輛呼號、當前等待位置、預(yù)計行駛路線、作業(yè)地點或者區(qū)域、（ ）、預(yù)計滯留時間等信息，并確認跑道運行方向。
11、航空器著陸和起飛地面保護區(qū)包括（ ）。
12、飛行區(qū)是指供飛機起飛、著陸、滑行和停放使用的場地，一般包括（ ）等所在的區(qū)域，通常由隔離設(shè)施和建筑物所圍合。
13、進入飛行區(qū)人員的跑道侵入防范培訓(xùn)，大綱中將培訓(xùn)對象分為三類，具體包括（ ）
14、中間等待位置是為進行交通控制而設(shè)定的位置，若管制部門要求（ ）在此停止和等待，則其應(yīng)當在此停止或者等待，直到管制部門發(fā)出放行指令時才能繼續(xù)前進。
15、跑道安全信息用于跑道安全（ ），提高民航從業(yè)人員的跑道安全意識，提高安全技能和團隊協(xié)作能力，降低全行業(yè)跑道安全風險。
16、哈爾濱太平國際機場跑道侵入風險受控區(qū)分為（ ）。
17、（ ）屬于沖突熱點區(qū)域。
18、飛行區(qū)作業(yè)Ⅰ類人員為需要進入地面保護區(qū)或機動區(qū)范圍作業(yè)的人員，包括不限于（ ）等人員。
19、跑道安全的危險源識別應(yīng)圍繞哪些方面開展？（ ）
20、下列是東二區(qū)域沖突多發(fā)地帶的是（ ）。
21、未經(jīng)培訓(xùn)或者考核不合格的人員，確需進入時，應(yīng)當由符合條件的人員引領(lǐng)，并全程與引領(lǐng)人員保持雙向聯(lián)系，聽從引領(lǐng)人員的指令，接受引領(lǐng)人員監(jiān)督。
22、需要進入地面保護區(qū)或者機動區(qū)開展應(yīng)急救援演練的，機場管理機構(gòu)應(yīng)當事先開展跑道侵入危險源識別和風險評估，明確相關(guān)演練要求，加強重點人員培訓(xùn)，避免發(fā)生跑道侵入事件。
23、對非緊急進入地面保護區(qū)的場地巡視，助航燈光巡視，消防、救護等車輛和人員，要求每日作業(yè)準備對照相關(guān)檢查單，逐項復(fù)核確認有關(guān)準備、申請的工作程序或者要求，避免“錯、忘、漏”。
24、機身主要是用來裝載機組人員、空乘人員、乘客、貨物、設(shè)備等。
25、在實施機場低能見度程序運行時，不得對跑道、滑行道進行常規(guī)巡視檢查。
26、在跑道端之外300米以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75米以內(nèi)的區(qū)域進行的任何施工作業(yè)，在航空器起飛、著陸前45分鐘，施工單位應(yīng)當完成清理施工現(xiàn)場的工作。
27、在跑到運行期間，可以憑經(jīng)驗直接進入保護區(qū)進行相關(guān)作業(yè)。
28、東二區(qū)域航空器跑道等待位置為D1、D2、D9、D10。（X）
29、鄰近跑道端安全區(qū)和升降帶平整區(qū)的開挖明溝和施工材料堆放處，必須用紅色或桔黃色小旗標示以示警告。
30、增強型滑行道中線標志的作用是為飛行員提供額外的確認Ａ型跑道等待位置的目視參考，并構(gòu)成跑道侵入防范措施的一部分。
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